Que l'on soit entrepreneur, salarié ou demandeur d’emploi, aller au travail, c’est d’abord y aller. Et pour 1 Français sur 4, c’est de plus en plus compliqué. C’est ce que révèle une enquête inédite que publie l’Adie avec l’institut Appinio, à l’occasion d’une campagne nationale qu’elle organise partout en France du 2 au 6 juin 2025.

Parce que trop de Français passent à côté d'opportunités professionnelles faute d’un moyen de transport efficace, l’Adie se mobilise pour permettre à chacun d’accéder à une mobilité adaptée à son activité et respectueuse de l’environnement.

1 Français sur 4 a déjà manqué une opportunité professionnelle faute de moyen de transport et 8 Français actifs sur 10 considèrent que le fait de disposer d’une voiture individuelle est indispensable pour se rendre au travail

Ces chiffres, issus de l'enquête inédite de l’Adie réalisée par l'institut Appinio, disent à eux seuls qu’en dehors des centres urbains bien desservis en transports collectifs, la voiture reste souvent indispensable pour pouvoir travailler.

“Il faut admettre cette réalité : des millions de Français à faibles revenus, particulièrement dans les zones rurales ou périurbaines, dépendront pour longtemps encore de leur voiture. On ne réussira pas la transition écologique en faisant de la bicyclette et du véhicule électrique l'alpha et l'oméga des politiques publiques, en ignorant les femmes et les hommes pour qui ils ne sont pas aujourd'hui, que ce soit pour des raisons économiques ou pratiques, une solution crédible”, explique Frédéric Lavenir, Président de l’Adie.

Près d’1/4 des Français ont manqué ou renoncé à une opportunité professionnelle - qu’il s’agisse d’un emploi, d’un entretien d’embauche, d’une formation, ou d’un rendez-vous client - faute de moyen de transport efficace. Dans 1 tiers des cas, ce qui leur manquait pour cela, c’était une voiture.

Pire, l’enquête révèle qu’une dégradation de la capacité à se déplacer est un facteur d’aggravation de la situation professionnelle.

Le microcrédit, un puissant outil pour la mobilité

L’Adie facilite l'accès à des modes de transports individuels adaptés aux besoins des publics les plus éloignés de l’emploi. Un quart des entreprises financées par l’Adie ne pourraient pas naître ou se développer sans le véhicule que le microcrédit de l’Adie permet d’acheter.

Il peut s'agir d’une voiture pour devenir chauffeur, coiffeuse à domicile ou moniteur d’auto-école. Il peut aussi s’agir d’un moteur pour équiper un bateau de pêche ou d’une camionnette pour transporter des marchandises ou des vélos transformés en panneaux publicitaires itinérants.

Et ça marche : 85 % des bénéficiaires du microcrédit mobilité reconnaissent l’impact direct de celui-ci dans l’amélioration de leur situation professionnelle et financière.*

Achetés avec de petits budgets, les véhicules financés par l'Adie demeurent, dans l’ensemble, très kilométrés. C'est pourquoi l’association développe également des partenariats pour offrir des solutions financières innovantes permettant de donner accès à coût supportable à des véhicules récents, thermiques le plus souvent, mais plus efficients énergétiquement et beaucoup moins polluants que ceux qu'ils remplacent :

• location avec option d’achat de voitures neuves en partenariat avec le Club Mobilité de Renault,

• voitures d’occasion reconditionnées avec Elite auto,

• scooters électriques ou à essence neufs avec Peugeot,

• vélos électriques et vélos cargos avec Vélivélo.

Du 2 au 6 juin, l’Adie organise plus de 500 événements partout en France afin de faire connaître l’ensemble de ses solutions de financement pour entreprendre et accéder à un mode de transport pour travailler et exercer son activité.

“À l’Adie, nous voyons chaque jour à quel point un véhicule peut changer une vie. La mobilité est une clé d’émancipation, d’égalité des chances, de participation à la vie économique et citoyenne et de création de richesses”, explique Frédéric Lavenir.

L’Adie plaide pour une mobilité verte, levier de cohésion et de progrès social

Pour beaucoup de Français, cependant, un microcrédit ne suffira pas à "boucler" le budget d'acquisition d'un véhicule de qualité et ils seront alors renvoyés soit à l'assignation à résidence, soit à des véhicules très polluants et émetteurs de gaz à effet de serre.

Les dispositifs mis en place par l'État présentent le défaut de subventionner essentiellement les classes moyennes pour l'acquisition de coûteux véhicules électriques tandis que les ménages les plus modestes se sentent non seulement exclus de la transition écologique mais aussi menacés dans leur droit à la mobilité.

C’est pourquoi l’Adie plaide pour une politique d'aide à la mobilité individuelle progressive, massive et inclusive, avec :

• des aides recentrées sur les deux ou trois premiers déciles de revenus

• une amélioration progressive du parc automobile et non et une illusoire électrification intégrale à brève échéance, passant par élimination des véhicules les plus "sales" au profit de véhicules d'occasion thermiques récents et performants.

“On ne réussira pas la transition écologique sans tenir compte des contraintes réelles de ces millions de Français à faibles revenus. Nous appelons, aujourd’hui, à ce que les politiques de mobilité verte ne soient pas sources de nouvelles exclusions et de nouvelles radicalités écocides, mais qu'elles soient, au contraire, un levier de cohésion et de progrès social”, déclare Frédéric Lavenir, Président de l’Adie.

* Enquête réalisée entre septembre et octobre 2023, auprès d’un échantillon représentatif de 804 bénéficiaires du microcrédit mobilité et analysée par l’institut TMO régions.